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¿Cómo extraer pernos, espárragos y tornillos rotos?

Pocas cosas parecen más desesperadas que cuando estás en el proceso de quitar un perno, tornillo o espárrago y se rompe. En ese momento, sabes que todo ha terminado menos el llanto. Te has roto un rayo en un casting y no tienes la menor idea de cómo sacarlo. Ahí está, lo que queda de un perno o tornillo atascado y ha detenido su progreso.


A veces, es tan simple como un martillo y un cincel junto con una pizca de tenacidad para sacarlo. Cuando el enfoque de martillo y cincel no funcione, tendrá que intentar perforar el sujetador y quitarlo con un extractor de pernos. Y si eso no funciona, tendrá que perforar el sujetador apenas por debajo de los hilos con la esperanza de poder quitar suavemente los trozos restantes atascados en los hilos.


Los sujetadores rotos no son nada nuevo, por lo que el comercio de herramientas ha ideado algunas formas innovadoras de quitar pernos y espárragos rotos. Summit Racing Equipment y Harbor Freight tienen una serie de soluciones para sus dolores de cabeza por extracción de pernos, y le mostraremos algunas de ellas aquí.


Idealmente, querrá poder quitar el perno o espárrago mientras mantiene intactas las roscas. Si las roscas se dañan mucho y no se pueden salvar, tendrá que repararlas o reemplazarlas, lo que requiere un inserto de rosca de bobina como un Heli-Coil, disponible en Summit Racing Equipment. El inserto Heli-Coil es una idea inteligente en la que perfora las roscas dañadas, golpea el orificio y atornilla el inserto roscado de precisión Heli-Coil.

Cuando perfora el sujetador dañado, desea que el orificio sea lo más céntrico posible, lo que puede ser un desafío dependiendo de la naturaleza del daño. Haga un punzón en el centro del sujetador roto y perfore un pequeño orificio piloto para comenzar. No desea, bajo ninguna circunstancia, romper el extractor en el cierre. Debido a que el extractor es tradicionalmente más duro que la mayoría de las brocas, nunca podrá sacar el perno roto.

Otra opción es soldar un perno al sujetador roto e intentar quitarlo. La desventaja de ese enfoque es el riesgo de soldar el perno a la fundición de hierro, lo que solo empeorará el problema. Solo se debe intentar soldar un perno al sujetador roto cuando haya suficiente sujetador sobresaliendo de la pieza fundida.


1. Un perno roto puede ser un infierno de quitar, dependiendo de por qué se rompió en primer lugar. Si el perno se rompió debido a la corrosión, la posibilidad de una extracción exitosa es baja porque probablemente se haya quedado atascado permanentemente. Sin embargo, si se corta debido a una falla en el material, tiene una mejor oportunidad. Con la tensión de un vástago de perno, a veces se puede quitar con un cincel, como se muestra, y desenroscarlo del orificio.

2. Empiece a quitar el perno usando un punzón para marcar el piloto y planee perforar el perno para la inserción de un extractor de pernos.



3. Comience con un pequeño orificio piloto de 1/8 de pulgada, que servirá como guía para las próximas brocas más grandes. Desea perforar progresivamente el orificio de extracción del perno hasta que no quede mucho vástago del perno. Esto facilitará la extracción del perno.

4. Ahora estamos usando una broca más grande de 1/4 de pulgada y perforando un poco más profundo.

5. El orificio del extractor de pernos de 1/4 de pulgada se ha perforado y está listo para la herramienta de extracción que obtuvimos de Summit Racing Equipment. Te admitiremos que este agujero no es un punto muerto.

6. Un extractor de pernos es básicamente un asunto de rosca zurda súper gruesa que se atornilla en el vástago del perno para su extracción. Es posible que deba aplicar calor con cuidado a la pieza fundida o la forja para permitir la expansión alrededor del vástago del perno. También se puede usar lubricante penetrante alrededor del perno. Hagas lo que hagas, nunca rompas un extractor de pernos en el vástago del perno. Debido a que el extractor de pernos es típicamente más duro que la broca, será imposible perforar.


7. El vástago del perno se ha quitado correctamente. Sujételo en un tornillo de banco y retire el extractor.

8. Las roscas limpias facilitan la instalación de los pernos. Utilice un cazador de roscas (también conocido como limpiador de roscas) para limpiar las roscas de los orificios de los pernos sucias o dañadas, utilizando un lubricante penetrante. Cuando las roscas están muy dañadas, es posible que deba optar por un inserto roscado Heli-Coil para reemplazar la rosca.


9. Tenga en cuenta las ranuras en este cazador de hilos. Están diseñados para alejar la suciedad del orificio del perno mientras limpia las roscas.


10. Pase el cazador de hilos por el orificio varias veces hasta que desaparezcan todos los residuos. Enjuague el orificio con lubricante penetrante. Mientras lo hace, persiga todas las roscas de los orificios de los pernos en la fundición para garantizar la limpieza.

11. Las roscas de los orificios de las bujías son otra manzana de la discordia, especialmente en las cabezas de aluminio. Si los hilos están dañados, puede perseguirlos como se muestra. Los insertos roscados Heli-Coil también están disponibles para los orificios de las bujías dañados sin posibilidad de reparación.

12. Con un lubricante penetrante y un cazador de roscas de bujía, gire suavemente el cazador hacia adentro y hacia afuera hasta que gire suavemente.

13. Equípese con un índice de perforación de titanio o cobalto de alta calidad de Summit Racing Equipment, que es bueno tener a mano para muchos propósitos. Cuando está perforando sujetadores rotos, necesita una broca súper dura para cortar el sujetador. Si opta por comprar brocas baratas, no durarán.

14. El juego de extractores de pernos de 10 piezas OEM Automotive Tools de Summit es un juego de alta calidad que incluye cinco brocas de cobalto de mano derecha de longitud mecánica y cinco extractores de cromoly cónicos. Esto es lo que desea para una amplia variedad de eliminaciones rebeldes.

15. El kit de extracción de pernos Summit Bust-N-Out (PN SUM-902375) viene en una variedad de tamaños para quitar pernos rotos. Cada herramienta de fresa de carburo de extremo especial está hecha para tamaños de orificios de perno específicos para preparar adecuadamente la superficie rota. Esto aumenta en gran medida su capacidad para perforar el perno roto en el centro, lo que aumenta las probabilidades de salvar el orificio roscado existente.


16. Aquí está el Summit Bust-N-Out (PN SUM-902437) para desafíos de pernos rotos más grandes. La belleza de Bust-N-Out es la facilidad de uso. Todo lo que necesitará está aquí para sacar un perno o un perno roto rebelde.


17. Otro problema al que se enfrentan los entusiastas son los tapones incautados, como este en un colector de admisión de Chevrolet. Estos tapones de acero se agarrotan debido a la corrosión del metal diferente donde el acero y el aluminio fundido se juntan. La extracción de los tapones atascados requiere mucha precaución. Si es descuidado, puede dañar permanentemente el yeso. La remoción comienza con la perforación del tapón para uso del extractor.

18. JGM Performance Engineering calienta cuidadosamente el aluminio, teniendo en cuenta que el aluminio se derrite a 1300 grados F. Lo desea lo suficientemente caliente para que se expanda alrededor del tapón o el perno, pero no tan caliente que se derrita o distorsione la pieza fundida.


19. El extractor de clavijas se inserta aquí como se muestra; con un suave giro en sentido antihorario para comenzar. Es una buena idea empapar el tapón con lubricante penetrante días antes para ayudar a romper la unión entre el acero y el aluminio.

20. Un tapón resistente, una vez que el aluminio se ha calentado, se enfría con hielo seco para ayudar a la contracción hasta donde pueda aflojarse.

21. El tapón de acero se ha soltado y está listo para salir. Los tapones rebeldes a menudo tienen que perforarse hasta donde no queda mucho tapón.

22. Este juego de extractores de niples de tubería Warrior de Harbor Freight está diseñado para liberar las boquillas de las tuberías de los accesorios sin agrietarse, estropearse ni rayarse. Los extractores están hechos de acero duradero tratado térmicamente y cuentan con un revestimiento de zinc para resistir la oxidación y la corrosión.


23. El extractor de pernos de cinco piezas Performance Tool de Summit Racing reduce la frustración de quitar tuercas y pernos rebeldes. Lo que hace que esto funcione tan bien son los bordes internos de agarre que eliminan tuercas y tornillos oxidados, redondeados o pintados. Estos enchufes de alta calidad están fabricados con acero al cromo molibdeno para brindar resistencia bruta.

24. Este juego de extractores de Harbor Freight está diseñado para quitar tornillos rotos. La construcción de acero con alto contenido de carbono le da a estos extractores de tornillos la fuerza necesaria para quitar los tornillos más rebeldes.

25. El Heli-Coil, disponible en Summit Racing Equipment, ha sido durante mucho tiempo el estándar de la industria para la reparación de roscas. Los insertos Heli-Coil funcionan en cualquier material: aluminio, magnesio, hierro fundido, bronce y más. Las roscas dañadas se pueden restaurar a una condición mejor que nueva en los orificios de las bujías, las entradas de combustible del carburador, las piezas de fundición de la transmisión y del motor, los tapones de drenaje de aceite, los colectores de admisión y escape, las culatas de cilindros, las pinzas de freno y los componentes de la suspensión. Heli-Coil es a lo que recurre cuando los hilos están más allá de ser recuperables.

Fuente: superchevy

























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