Hasta ahora, el retiro de escombros de la línea 12 del metro llega el 70 por ciento de avance, sin embargo, varios especialistas aventuran que la falla pudo deberse a problemas con la soldadura de los trabes, omisión causada probablemente a que el soldador no tenía capacidad suficiente.
A tres semanas del desplome en la línea 12 del metro, que provocó la muerte a 26 personas, la hipótesis más probable y sonada entre expertos es que la falla fue causada por erroes en la soldadura de las planchas de metal que sirven de soportes a las trabes por donde corren los trenes.
Esta deficiencia, ocasionada presuntamente por personal mal capacitado, provocó el calentamiento y en consecuencia, el debilitamiento del metal, lo que derivó en el colapso de la estructura.
El ingeniero civil, Eduardo Ramírez, reconoció que la soldadura deficiente de las trabes metálicas está entre las causas posibles del colapso ocurrido el 3 de mayo.
Ramírez, integrante de la Asociación Americana de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías, que fija las recomendaciones de diseño, construcción y mantenimiento en estructuras metálicas, puntualizó que el proceso de soldadura es tan especializado que requiere control de factores como amperaje y no puede hacerse en días lluviosos porque la humedad afecta la calidad.
Respecto a la falla en las soldaduras, las razones pueden ser que el soldador no tenía capacitación suficiente, es decir, que no haya sido ingeniero soldador o no contara con certificación de los organismos encargados de ello, como el Organismo Mexicano de Certificación en Soldadura o la American Welding Society.
La soldadura en este tipo de obras es un proceso que requiere alta calificación, de ahí que los proyecto de este tipo se diseñan a partir de cálculos matemáticos, por tanto, los soldadores expertos unen una parte de las trabes y suspenden el trabajo el tiempo suficiente para que se enfríe el material antes de retomar el trabajo.
Por otra parte, el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Esteva, informó que el retiro de los escombros por el colapso lleva 70 por ciento de avance, luego de que el miércoles comenzó el corte de la losa que quedó inclinada, por lo que se espera que próximamente se tenga el peritaje que compruebe o desmienta la hipótesis que explica el accidente.
Fuente: Milenio