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AREA ACADEMICA DE METALURGIA

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Ingenieros Noruegos humillan y dejan en ridículo a China

Ingenieros Noruegos humillan y dejan en ridículo a China ¿Cómo Construyeron Una Carretera Flotante? Los ingenieros noruegos han sorprendido a China al construir una autopista flotante de $ 47 mil millones. ¡Sí, oíste bien! Es un proyecto monumental, ambicioso y controvertido que algunos consideran una revolución de la ingeniería y otros califican de "quimera".


AQUI EL VIDEO

Se trata de la Autopista Costera E39 de Noruega, una vía para vehículos que combinará pavimento clásico contúneles subacuáticos y puentes flotantes a lo largo de 1.100 kilómetros.


Su propósito es cubrir un trayecto de geografía bella pero imposible: los mil fiordos del oeste del país.

"El objetivo es unir, de norte a sur, las ciudades de Trondheim y Kristiansand", le explica a BBC Mundo Kjersti Kvalheim Dunham, quien dirige el proyecto en la Administración Pública de Caminos de Noruega.


"Normalmente esta distancia les toma unas 20 horas a autos y camiones que usan conexiones de ferry".


Según los planes de la Administración Pública de Caminos de Noruega, los túneles sumergidos unos 30 metros estarán conformados por dos cilindros de concreto paralelos, uno para cada dirección de circulación.


A su vez, cada cilindro tendrá dos carriles: uno para tránsito común y otro para vehículos de emergencias y reparaciones.

Allí donde esta solución no sea viable, se optará por puentes con pilotes flotantes (algunos de ellos suspendidos con cables de acero).


Y en algunos tramos la E39 "perforará" montañas y rocas con túneles tradicionales.


¿Sueño imposible?

Italia, EE.UU. y Japón han evaluado proyectos similares para zonas geográficas difíciles, aunque a menor escala. Pero ninguno de ellos ha prosperado.


Lo que lleva a preguntarse si una idea tan ambiciosa -y para algunos disparatada- como la autopista E39 es realmente viable?


Dunham le dice a BBC Mundo que el proyecto ya es una realidad, al menos en parte.

"Ya comenzamos a construir caminos en la zona de Bergen, en el punto medio del trayecto, y el año próximo esperamos completar el primer túnel, uno que tendrá 27 kilómetros".



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Sin adentrarme mucho en ese tema de la alta y compleja ingeniería me permito decir lo que dirían mis abuelos hace 90 años -arrieros y agricultores- 'Esa gente es muy inteligente'...,!

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