El aluminio y el hierro fundido son dos materiales diferentes. Los bloques de motor y las culatas de hierro fundido se funden en moldes de arena, un proceso bastante tedioso y lento. Los motores de hierro fundido también son más pesados y afectan más la eficiencia del combustible. Sin embargo, los motores de hierro fundido son famosos por lidiar mejor con el desgaste. Los motores de hierro fundido también son más fáciles de reparar o reconstruir.
Los bloques y culatas del motor de aluminio están fundidos a presión y su producción es más rápida, aunque más cara. Las paredes de los cilindros del motor de aluminio están revestidas con paredes de los cilindros de hierro fundido para reforzarlas contra el desgaste.
Esto le da a los motores de aluminio el beneficio de un peso ligero (economía) con la resistencia necesaria contra el desgaste de la pared del cilindro. Los motores de aluminio son mejores conductores de calor, lo que les da una eficiencia superior en términos de arranque en frío más rápido y aceleración máxima. La economía y la eficiencia son consideraciones importantes para los fabricantes de automóviles con motores de inyección electrónica de combustible posteriores a 1990, por lo que no es de extrañar el cambio a los motores de aluminio.
Sin embargo, los motores de hierro fundido tienen más capacidad de retención de calor. Son más resistentes a la tracción y pueden resistir mejor los efectos negativos de las temperaturas de funcionamiento más altas del motor, como el alabeo. Es más probable que las culatas de cilindros de los motores de aluminio se dañen irreparablemente durante episodios de sobrecalentamiento severo. No es de extrañar que algunos fabricantes de automóviles con grandes 'motores potentes' prefieran mezclar bloques de motor de aluminio con culatas de hierro fundido.
Fuente: monitor