Es el 21 de marzo de 1998, el primer día de la primavera, y cuatro hombres están almorzando en un restaurante. Un camarero le sirve a uno de ellos un jugo de arándanos, quizás (pero nunca lo sabremos con certeza) elegido para el postre. Este hombre, inmediatamente después del primer sorbo, de repente se levanta como si se hubiera vuelto loco, se lleva las manos al cuello, pierde el aliento, sale corriendo al estacionamiento, se desploma en el suelo y pronuncia sus últimas palabras “ellos envenenaron”. yo".
Steve Robinette, el detective principal del caso, recopiló los testimonios de todos en el estacionamiento, incluidas las inquietantes palabras finales de un hombre inmediatamente identificado como Stanley Meyer, un ciudadano de Grove City. Su hermano Esteban era uno de los cuatro en la mesa, y escuchó las palabras pronunciadas al final de su vida. Robinette no es de investigaciones interminables. Le hizo una analítica toxicológica, que no dio resultados significativos, y también habló con el forense, que atribuyó su muerte a un aneurisma cerebral, compatible con episodios previos de hipertensión. En apenas tres meses cerró el expediente, lo selló con una goma elástica de colores y escribió en la tapa “muerte por causas naturales”. Formalmente, el caso ya estaba resuelto.
Uno de los muchos artículos periodísticos que hablaban del sorprendente y no probado invento de Stanley Meyer
En 2015 Robinette se retiró de la policía, y se dedicó a la política, llegando a ser presidenta del ayuntamiento, y en 2019 también se postuló para alcalde.
Pero todos podemos estar seguros de que en todos estos años nunca olvidó el caso de Stanley Meyer, el inventor del coche propulsado por agua que, en 1998, se levantó de la mesa de un restaurante para correr hacia un aparcamiento, dicen algunos. solo para dejarnos un mensaje: “me envenenaron, y es por lo que estoy haciendo para revolucionar el mundo del automóvil”. El informe del forense contenía la siguiente declaración: "no se ha encontrado ningún veneno conocido por la ciencia estadounidense". Pero tal vez la búsqueda de los enemigos de Meyer debería haber ido más allá del suelo estadounidense. Tenemos que remontarnos a 1975, cuando Meyer, que pasó su vida patentando soluciones técnicas de todo tipo, desde el sector bancario hasta, irónicamente, la monitorización cardíaca, decidió explorar el mundo de la automoción. En ese año, los efectos del embargo petrolero en Oriente Medio, que también había provocado una crisis en Estados Unidos, eran todavía considerables,
Robado una semana después de la muerte del inventor, el "automóvil impulsado por agua" de Stanley Meyer parece estar actualmente en Canadá, pero no hay evidencia de que realmente funcione.
Meyer pensó que la forma de salir de la dependencia del petróleo era a través de la propulsión hidráulica. Sí, agua. Una solución “muy” alternativa, por supuesto.
Creó una celda de combustible, basada en el principio de dividir los átomos de agua en su forma elemental, quemar hidrógeno para crear energía y liberar oxígeno, junto con los residuos de agua, a través del tubo de escape, generando así emisiones inofensivas.
Después de unos meses logró desarrollar su motor de propulsión hidráulica, montándolo en un buggy pintado con la llamativa inscripción: “carro propulsado por agua”, y con un llamado a su fe cristiana, a comunicar el espíritu de protección y creación, que animaba sus acciones.
Meyer afirmó que su vehículo pudo viajar 180 km. Con solo 4 litros de agua, y nada más. Cuarenta y cinco kilómetros con apenas un litro de algo que no costaba casi nada debió sonar verdaderamente mágico. Y ahí fue exactamente cuando comenzaron sus problemas.
Uno de los dibujos de la patente presentada por Stanley Meyer para su “Auto impulsado por agua”
Echando un vistazo a lo que queda de esta inexplicable serie de eventos, hay una película de este automóvil en movimiento y varias fotos del automóvil rodeado de personas que lo admiran. Pero muchos argumentan que nadie había verificado realmente el funcionamiento real del motor, si funcionaba únicamente con agua y si la patente o el proyecto funcionaban. Analizando el caso, ha habido ríos de palabras y tinta gastada a lo largo de los años tanto para apoyar como para refutar la tesis de Meyer, y especialmente la veracidad de lo que afirmaba. Incluso una autoridad judicial estadounidense, en 1996, dos años antes de su misteriosa muerte, había investigado el invento de Meyer, solicitado por varios pequeños inversores que habían financiado el desarrollo de su proyecto, quienes luego sospecharon y temieron que estuviera abocado a la quiebra.
El agua es parte de la historia del automóvil: en esta imagen, el Fiat Stanguellini 750 Sport que ganó la carrera de Tobruk/Trípoli en 1939. En ese caso, el agua se vaporizó en la cámara de combustión para mejorar la refrigeración.
El juez del condado de Fayette (Ohio) había designado a tres agrimensores, a los que Meyer se negó a entregar el coche, y que concluyeron señalando que el proceso químico y tecnológico “inventado” por Meyer no sería nada revolucionario, llegando incluso a llamarlo trivial, y que no se proporcionó evidencia de que realmente pudiera impulsar un motor de automóvil.
El Juez emitió entonces su veredicto, en el que decretó que los fondos recibidos por Meyer habían sido sustraídos mediante engaño (“fraude grave y atroz”), y fue condenado a devolverlos a los inversores. Para un hombre cuyo sustento dependía de su ingenio, esto ciertamente no fue una pequeña píldora financiera para tragar y, quizás peor aún, un honor. Ciertamente, este fue un epílogo muy triste para alguien que se había proclamado salvador de la compleja ecuación entre propulsión automotriz eficiente, respeto por el medio ambiente y energía asequible.
Stanley había declarado anteriormente que había sido amenazado muchas veces por representantes de compañías petroleras de todo el mundo.
Incluso el Ferrari 126 C2 Turbo de Fórmula 1 utilizaba la vaporización del agua en la cámara de combustión
Incluyendo cuentos de persecuciones de coches con guardias armados. ¿Fantasía?
También afirmó que le habían ofrecido la suma hiperbólica de un millón de dólares (algunos incluso dicen que mil millones de dólares) para matar toda evidencia de su tecnología, y que se había negado.
Un científico que trató de ponerse en contacto con Meyer para conocer más sobre su proyecto declaró que Stanley tenía una actitud “paranoica”, y que se había negado rotundamente a someter el Dune Buggy a una prueba para verificar su desempeño, incluso si prometió no abrir la “caja negra” que contenía los componentes electrónicos que alimentaban el sistema.
Sabemos cuántos fabricantes de automóviles se han enfrentado al delicado problema de la propulsión por hidrógeno (el agua sigue siendo el núcleo del proceso), pero con complejidades de diseño y construcción mucho mayores. Stanley y su hermano Stephen, a pesar de su derrota, intentaron proteger lo que seguían declarando como el invento del siglo.
GM estudió para los motores turbo -en este caso para el Oldsmobile Jetfire- un sistema de refrigeración que mezclara alcohol y agua
Stephen Meyer afirmó que una semana después de la muerte de Stanley, personas no identificadas robaron el Dune Buggy del garaje de Stanley, junto con todos los instrumentos del inventor, y que posteriormente se encontró el vehículo, pero no está claro en qué circunstancias y condiciones.
La patente había sido registrada, y el Dune Buggy fue posteriormente encerrado en una habitación sin puertas, para que nadie pudiera robarlo y destruirlo (pero según los detractores de Meyer, para que nadie pudiera examinarlo y descubrir la debilidad del patentar). Parece que en 2014, y por lo tanto unos dieciséis años después de la muerte de Stanley, el vehículo apareció en Canadá (quizás vendido por su hermano Stephen), ahora propiedad de la familia Holbrook (se dice que eran antiguos socios de Stanley), pero nada se sabe de él después de esa fecha.
No podemos descartar, por tanto, la posibilidad de que se añadan nuevos capítulos a este thriller, en el que realidad, reticencias y suposiciones alternan continuamente, manteniendo viva la sospecha de los seguidores de Meyer, que aún dudan, contra toda evidencia investigativa, de la pureza de aquel jugo de arándano.
En 2006, BMW presentó la versión Hidrógeno de su Serie 7: su V12 funcionaba con gasolina e hidrógeno líquido. Esto nos dice que el agua sin duda jugará un papel en el futuro del automóvil, confirmando, en cierto sentido, la idea de Stanley Meyer.